Plan agent 1 — Opus single-shot vs multi-shot (agentique)

Même modèle Opus 4.8, mêmes entrées (article Peugeot 408 + galerie Gemini en texte). Seule différence : à gauche 1 seul appel API ; à droite la boucle agentique claude -p qui lit fichier par fichier sur plusieurs tours.

$0,19 · 1 appel, 0 tourOpus single-shot · types : hook:1, intro:1, core:3, libre:3, interieur:2, citation:1, verdict:1, cta:1

$3,19 · 7 tours agentiquesOpus multi-shot (aveugle) · types : hook:1, libre:3, core:3, interieur:3, citation:1, verdict:1, cta:1

#	Opus single-shot ($0,19)	Opus multi-shot ($3,19)
01	hookIMG011.jpg PEUGEOT 408 PREMIER ESSAI La crossberline restylée passe à 240 ch	hookIMG011.jpg PEUGEOT 408 PREMIER TEST 240 CH ET PLUS D'AUTONOMIE LA CROSSBERLINE SE REFAIT UNE SANTÉ
02	intro— sans photo PEUGEOT 408 La crossberline atypique de Peugeot s'offre un lifting et une hybride rechargeable plus endurante. On l'a testée.	libre— sans photo PEUGEOT 408 La crossberline atypique se restyle et passe à 240 ch en hybride rechargeable. Le vrai changement n'est pas le look, mais ce qui se cache sous le capot.
03	coreIMG003.jpg UN NOUVEAU VISAGE Le restylage se concentre sur l'avant. Une nouvelle signature lumineuse s'étend désormais en travers de la calandre.	coreIMG003.jpg UNE FACE AVANT REMODELÉE Le restylage se concentre sur l'avant, avec une nouvelle signature lumineuse qui traverse la calandre. Le bouclier redessiné intègre désormais l'éclairage en partie basse.
04	coreIMG002.jpg TOUJOURS AUSSI ATYPIQUE De profil, impossible de distinguer la 408 restylée de l'ancienne. Garde au sol surélevée et carrosserie en plastique brut signent ce style décalé.	coreIMG002.jpg UNE CROSSBERLINE ASSUMÉE De profil, impossible de distinguer la 408 restylée de l'ancienne version. Elle garde sa garde au sol surélevée et ses éléments de carrosserie en plastique brut.
05	libre— sans photo PLUS DE PUISSANCE 240 ch combinés, soit +15 ch 0 à 100 km/h en 7,5 s (constructeur) Vitesse max de 233 km/h (constructeur)	coreIMG012.jpg PLAISANTE À MENER Vive à l'inscription et montrant peu d'inertie, la 408 contient bien ses mouvements de caisse. On aurait juste aimé une direction un peu moins lourde.
06	interieurIMG005.jpg UN HABITACLE SOIGNÉ Petit volant et instrumentation en hauteur : la position de conduite ne plaira pas à tous. Les sièges restent excellents et la finition soignée.	libre— sans photo 240 CH SOUS LE CAPOT 240 ch combinés, soit 15 ch de plus qu'avant 180 ch essence et 125 ch électrique 0 à 100 km/h en 7,5 s (constructeur) 233 km/h en pointe (constructeur)
07	interieurIMG009.jpg DE L'ESPACE À L'ARRIÈRE Bon espace aux jambes, rare chez Peugeot. Mais la banquette très rehaussée fait manquer de garde au toit aux adultes de plus d'1,80 m.	libre— sans photo PLUS D'AUTONOMIE ÉLECTRIQUE Batterie de 14,6 kWh, contre 12,4 kWh avant Près de 65 km en électrique relevés à l'ordinateur de bord 6,3 l/100 km à l'ordinateur de bord, batterie vide Chiffres d'essai, à confirmer aux mesures labo
08	libre— sans photo UNE AUTONOMIE EN HAUSSE Batterie portée à 14,6 kWh 85 km annoncés, près de 65 km relevés à l'ordinateur de bord À confirmer aux mesures labo	interieurIMG009.jpg DE L'ESPACE À L'ARRIÈRE Un généreux espace aux jambes à l'arrière, chose rare chez Peugeot. Mais la banquette surélevée gêne les adultes de plus de 1,80 m.
09	libre— sans photo DES PROGRÈS À CONFIRMER 6,3 l/100 km relevés à l'ordinateur de bord, batterie vide Des progrès qui semblent nets, mais à confirmer aux mesures labo	interieurIMG010.jpg UN COFFRE INCHANGÉ 441 litres de volume de coffre, comme avant le restylage. La batterie plus grosse n'a pas réduit l'espace de chargement.
10	coreIMG012.jpg PLAISANTE À MENER Malgré ses 1 771 kg, la 408 reste vive et contient bien ses mouvements de caisse. On aurait juste aimé une direction moins lourde.	interieurIMG005.jpg UN POSTE DE CONDUITE CLIVANT Excellents sièges et finition soignée, mais une position de conduite particulière. L'écran de 10 pouces affiche un logiciel daté et peu réactif.
11	citationIMG004.jpg « La 408 Plug-in Hybrid progresse en sobriété et autonomie électrique, tout en conservant son très bon châssis. »	citationIMG001.jpg « La 408 progresse en sobriété et en autonomie électrique, tout en conservant son très bon châssis. »
12	verdict— sans photo NOTRE VERDICT + Sobriété et autonomie électrique en hausse / Très bon châssis, comportement plaisant / Habitacle soigné et bon espace aux jambes − Mécanique manquant de raffinement / Boîte souvent hésitante à basse vitesse / Prix élevé La 408 Plug-in Hybrid progresse en sobriété et autonomie électrique, tout en conservant son très bon châssis. On aurait quand même apprécié une mécanique plus discrète, une boîte plus réactive et des prix plus doux. INTÉRESSANT	verdict— sans photo NOTRE VERDICT + Très bon châssis et conduite plaisante / Sobriété et autonomie électrique en progrès / Excellents sièges et bel espace à l'arrière − Mécanique manquant de discrétion / Boîte parfois hésitante à basse vitesse / Tarifs élevés On aurait quand même apprécié une mécanique plus discrète, une boîte plus réactive et des prix plus doux. INTÉRESSANT
13	ctaIMG011.jpg La Peugeot 408 vous tente ? Dites-le en commentaire	ctaIMG011.jpg ET VOUS ? La Peugeot 408 restylée vous tente ? Dites-le en commentaire